جمعه ۰۹ خرداد ۱۴۰۴ - 
ورود دو فروند هواپیما در قالب تهاتر نفت ایران با چین:
ادعا می شود که چینی‌ها هواپیماهای ۳۰ میلیون دلاری را ۱۱۶ میلیون دلار به هما قالب کردند. بر اساس برخی اخبار دریافتی، چینی‌ها دو فروند هواپیمای ایرباس را که هر یک از آن‌ها کمتر از ۳۰ میلیون دلار ارزش دارند، به قیمت ۱۱۶ میلیون دلار با نفت کشورمان تهاتر کردند! مقدمات ورود این دو فروند هواپیما به ناوگان هوایی کشورمان از دو سال گذشته توسط یک شرکت گمنام چینی تحت عنوان HAOKUN ENERGY (هاکان انرژی) بابت تهاتر نفت ایران انجام شده است.در دولت گذشته، (هاکان انرژی) بابت خرید نفت کشورمان وارد پروژه‌هایی از جمله طرح توسعه فاز دوم فرودگاه امام به ارزش ۲.۵ میلیارد دلار شد که همان زمان کارشناسان این عدد را برای پروژه تعریف شده نجومی می‌دانستند که البته هاکان انرژی آن پروژه را هم پس از کلنگ زنی، رها کرد. همچنین قرار بر این بود که هاکان انرژی با تهاتر نفتی، وارد پروژه‌های ریلی، خرید واگن و برقی کردن قطار تهران- مشهد، خرید هواپیما شود که هیچ یک به سرانجام نرسید. برای واردات ۵۵ فروند انواع هواپیما هم با هاکان انرژی توافقاتی شده بود که در نهایت پس از دو سال، دو فروند از آن، تقریبا با دو برابر قیمت روز گذشته وارد ناوگان ملی هما شد(رسانه منتشر کننده این محتوا تاکنون سندی برای این ادعا ارائه نکرده است).یک مقام آگاه سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: عدد منتشرشده در برخی گزارش‌ها مبنی بر پرداخت ۱۱۶ میلیون دلار برای خرید هر فروند هواپیمای ایرباس A ۳۳۰ از سوی ایران، صحت نداشته و از اساس کذب است.وی با اشاره به این که فرآیند خرید این دو فروند هواپیما با نظارت دقیق کارشناسی انجام شده، گفت: این دو هواپیما به همراه ۴ دستگاه موتور اضافه، با تأیید کارشناسان شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، سازمان هواپیمایی کشوری و اخذ نظر کارشناسی رسمی دادگستری خریداری شده‌اند.
کد خبر: ۳۹۸۱۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۰۶
صوفی نماینده مجلس:
ایران و روسیه در سال‌های اخیر، در چارچوب گسترش روابط استراتژیک و مقابله با تحریم‌های غرب، همکاری‌های خود در حوزه حمل‌ونقل هوایی و صنعت هواپیمایی را تقویت کرده‌اند. این همکاری‌ها که بخشی از سیاست نگاه به شرق جمهوری اسلامی محسوب می‌شود، شامل ابعاد مختلفی از تأمین قطعات و تعمیرات تا آموزش پرسنل و حتی برنامه‌هایی برای نوسازی ناوگان هوایی است. در حوزه زیرساخت‌های فرودگاهی و ناوبری هوایی نیز ظرفیت همکاری قابل توجهی بین دو کشور وجود دارد. روسیه با بهره‌گیری از تجربه گسترده در مدیریت فرودگاه‌های دوردست و توسعه سیستم‌های ناوبری مستقل از GPS، می‌تواند در ارتقای زیرساخت‌های فرودگاهی ایران به ویژه در مناطق کم‌برخوردار نقش‌آفرینی کند. این موضوع در صورت اجرایی‌شدن، می‌تواند به بهبود ایمنی و کیفیت پروازها در ایران منجر شود.
کد خبر: ۳۹۸۰۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۵
اگر نمی صرفد چرا حضور دارید؟
رشد قارچ‌گونه شرکت‌های هواپیمایی کوچک و فقیر،همچنین رانت جویی شرکت های بزرگ، سطح کیفیت خدمات‌رسانی در صنعت هوایی کشور را کاهش داده است. این در حالی است که کشور، بهشتی از رانت جهت ایرلاین هاست. سوخت ارزان ، استفاده از اعتبارات حمایتی یا دارای شرایط ویژه ، بهره گیری از خدمات فرودگاهی ارزان یا دارای شرایط برای پرداخت معوقات ، پرسنل ارزان داخلی( مهماندار و خلبان) ، تنها بخشی از مزایای این بهشت ترسیم شده است. منتقدین می پرسند که اگر ایرلاین داری در ایران نمی صرفد،چرا اینقدر تقاضا برای تاسیس وجود دارد؟ اخیرا با اعلام قیمت نجومی برای بلیت پرواز به مشهد، بار دیگر بحث کم نظارتی ها یا نظارت غیر موثر دولت بر ایرلاین ها مطرح شده است. باید پرسید که آیا واقعا نظارت بر چند شرکت ریز و درشت ، اینقدر مشکل است یا پای چیزهای دیگر در میان است. ظریفی تعریف می کرد که منزل یک مدیر شرکت هواپیمایی سرقتی انجام شده بود و میزان معناداری گویا سکه هم سرقت شده بود، طرف جرات نکرده بود که تقاضای رسیدگی به سرقت سکه را به پلیس بدهد ( راست و دروغ بر گردن راوی).
کد خبر: ۳۹۷۹۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۱۰
سود آوری مضاعف در خلا قانونی و نظارتی:
تاسیس شرکت هواپیمایی در شرایط تحریمی و بهره‌گیری از رانت به چنان ایده جذابی تبدیل شده که بر اساس اطلاعات موجود، ۲۴ شرکت هواپیمایی مسافربری در ایران فعالیت می‌کنند. این در حالی است که تعداد مجموع ۲۲۸ هزار پرواز سالانه با این تعداد از شرکت‌های هواپیمایی متناسب نیست. در وضعیت فعلی، چرا صنعت هواپیمایی به حوزه‌ای بسیار جذاب و پر مشتری تبدیل شده است؟ «بیش‌اظهاری» و "رانت ارزی" کلیدواژه‌ای مهم برای پاسخ به این سوال است. در سال‌های اخیر، اختصاص ارز نیمایی با قیمت پایین‌تر از نرخ بازار آزاد به واردکنندگان، فرصتی طلایی را برای بیش‌اظهاری و کسب سودهای کلان و مضاعف برای واردکننده‌ها فراهم آورده است. این سود در واردات برخی اقلام، می‌تواند بسیار بیشتر محقق شود.هواپیمای کارکرده و دست دوم یکی از این اقلام وارداتی است.ترکیب تاسیس ایرلاین، واردات هواپیما دست دوم و بیش‌اظهاری نتیجه‌ای جز رسیدن به سودهای هنگفت ندارد. قیمت یک هواپیمای نو متناسب با نیاز‌های ایران حدود ۱۵ میلیون دلار است، در حالی که ایرلاین‌های داخلی با پرداخت ۳ تا ۵ میلیون دلار می‌توانند هواپیماهای دست دوم را تهیه کنند. این به معنای تخفیفی در حدود ۶۷ تا ۸۰ درصد نسبت به قیمت هواپیمای نو است. سلام بر سازمان بازرسی کل کشور. سلام بر بازرسی نهاد ریاست جمهوری. سلام به تشکیلات امنیتی کشور.
کد خبر: ۳۹۷۳۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۸
علیرضا منظری، نماینده اسبق ایران در ایکائو :
بالای ۹۰ درصد قطعات هواپیما را وارد می‌کنیم و در داخل کشور تنها قطعات عمومی هواپیما که در سایر صنایع هم از آن استفاده می‌شود، تولید شده و لاستیک هواپیما هم وارداتی است. شرکت‌ها باید بتوانند انبار قطعات هواپیما داشته باشند که تا مواقع ضروری برای جلوگیری از سوانح و رفع نقص فنی‌ها سریع از این قطعات استفاده کنند، برای مثال هر ایرلاین باید حداقل ۱۰۰ تا ۱۵۰ لاستیک در انبار داشته باشد که بتواند در مدت زمان مقرر نسبت به تعویض آن اقدام کنند. قطعه دزدی به این معنا است که وقتی یک شرکتی هواپیمای ناوگان خود را به شرکت دیگری اجاره می‌دهد، شرکتی که در مدت زمانی از هواپیمای اجاره‌ای استفاده می‌کند، این امکان را دارد قطعه با کیفیت این هواپیما را بر روی هواپیماهای ناوگان خود نصب کند. در واقع به معنای قطعه دزدی نیست بلکه به دلیل کمبود قطعه شرکت‌ها مجبور هستند قطعه‌ای را از هواپیمایی خارج و به هواپیمای دیگر نصب کنند و بدهکار می‌شوند و .... برخی از منتقدین این صحبت‌های مظفری را ایجاد کننده شائبه نوعی گرا دادن درخصوص هواپیماهای اجاره‌ای قلمداد کرده و برخی دیگر، معتقدند که ایشان به شکل غیرمستقیم هشدار داده که مراقب ده هواپیمای انبار قطعه باید بود و ممکن است، مورد دستبرد‌های کم و زیاد قرار گیرند.
کد خبر: ۳۹۷۳۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۸
گویا سوراخ دعا را گم کرده ایم؟
بابک زنجانی، دلال نفتی در دولت محمود احمدی‌نژاد و متهم به اختلاس و کلاهبرداری ۳.۵ میلیارد دلاری که ۱۰ سال اخیر زندانی بود، از آغاز مجدد فعالیت‌های اقتصادی و تجاری خود در ایران خبر داد. ادعا شده که یک بانک رمزارزی به نام «بیت‌بانک»، یک ایرلاین ،خرید چند قطار مسافربری، یک شرکت حمل‌ونقل جاده‌ای به نام «دات وان» بخشی از فعالیت‌های تازه بابک زنجانی در اقتصاد به شمار می‌روند . انتشار تصویر و توییتی از سوی بابک زنجانی بازتاب زیادی در بین کاربران این شبکه ها داشت.حمید نجف کارشناس بخش حمل و نقل در این زمینه نوشت: بابک زنجانی از داخل زندان هواپیما می خرد و شرکت هواپیمایی راه می اندازد، اما افرادی که بیرون زندان هستند، نمی توانند!! محمد حسین قربانی کارشناس هوایی نیز گفت: بابک زنجانی قشم ایر را با ۲۲ هواپیمای سر پا تا قبل از اینکه بیفتد دست دادستانی وشرکت‌نفت و فاجعه وصف ناشدنی پیدا کند خیلی خوب و آبرومند اداره کرد. بعضی ها می پرسند که آیا بابک زنجانی همه پول ها و دلارهایی را که اختلاس کرده بود به بیت المال و خزانه کشور برگرداند !در نهایت، می‌توان گفت که موضوع تاسیس ایرلاین جدید توسط بابک زنجانی بیشتر به یک معمای حل نشده شبیه است که پاسخ قطعی آن را تنها زمان می‌تواند مشخص کند. با این حال، با توجه به شواهد موجود و تحلیل‌های کارشناسان، به نظر می‌رسد که این شایعات بیش از آنکه واقعیت داشته باشند، یک بازی رسانه‌ای باشد.
کد خبر: ۳۹۷۳۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۶
امیر حمید واحدی در چین:
توانمندی موشکی و اتمی ایران، دیگر برای قویترین کشورها نیز امری مسلم و پذیرفته شده است. اما جمهوری اسلامی ایران برای تقویت توان دفاع همه جانبه ، نیازمند تقویت فوری خود در چند حوزه پدافندی و توانمندی هوایی است. موضوعی که تصمیم گیران کشور را بدین نتیجه رسانیده که دیگر نمی توان روی وعده های نقد و نسیه روسیه در این خصوص حساب باز کرد. بر همین قاعده، بنظر می رسد که سفر امیر حمید واحدی به چین و بازدید از نمایشگاه توانمندی های هوایی ، بی ارتباط با این موضوع نباشد. امیر حمید واحدی فرمانده نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران که به چین سفر کرده است، از نمایشگاه نظامی این کشور بازدید کرد.
کد خبر: ۳۹۶۷۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۳
مدیرعامل اتحادیه تعاونی‌های مسافربری :
مدیرعامل اتحادیه تعاونی‌های مسافربری با بیان اینکه به دلیل مشکلات صنعت هوایی و لغو و کنسل شدن پروازهای خارجی و همچنین گران شدن بلیت هواپیما، درخواست مردم برای خرید بلیت اتوبوس به مقاصد استانبول و آنکارا افزایش پیدا کرده، گفت: اخیرا قیمت بلیت اتوبوس به ترکیه تا ۳۰ درصد افزایش پیدا کرد. قیمت بلیت برای استانبول به ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده، اما پیش از این قیمت بلیت حدود ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان بود. همچنین باید توجه داشت که مدت زمان سفر مستقیم از تهران تا این شهر‌های پر تقاضای استانبول و آنکارا بین ۳۰ تا ۴۰ ساعت می‌باشد.
کد خبر: ۳۹۶۵۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۷
دکتر حسین پورفرزانه، مشاور گروه مپنا:
مصاحبه زیر با دکتر حسین پور فرزانه درباره موضوعاتی چند نظیر طراحی پیشرانه موتور داخلی، مشکلات نظام آموزش عالی ایران و لازم های ورود به خودکفایی کشور در بحث موتور هواپیما و تعمییر و نگهداری آن است. وی معتقد است که مونتاژ، انتقال مونتاژ، دانش مونتاژ و تست مانند همان مثال پایان‌نامه است که شخص دیگری آن‌را نوشته و ارائه‌کننده می‌کوشد آن را خوب بیان کند. درحالی که اصل بر نگارش پایان‌نامه و به عبارت دیگر طراحی به قصد توسعه محصول است. دانش اساسا پرش ندارد و کسب دانش امری تدریجی است. اگر دانش ساخت یک محصول وجود نداشته باشد و نقاط ضعف آن نامشخص باشد در واقع نمی‌توان راجع به سرویس و نگهداری آن صحبت کرد.رویکرد کسی که مدیر یک ساختار تجاری است با رویکرد مدیر یک ساختار نظامی کاملا متفاوت است. دکتر پور فزانه معتقد است که از لحاظ اقتصادی تقریبا سیستم قوای محرکه ۳۰ تا ۵۰ درصد قیمت هواپیما را به خود اختصاص می‌دهد. در طراحی و ساخت داخلی موتور هواپیما باید توجه داشت که اگر یک موتور به یک خط هوایی نرسد( طرفا در مرحله طراحی یا فنی مانده و تجاری نشود)، امکان جابه‌جایی مسافر نخواهد داشت و خسارت خواهد دید و حتی ممکن است پرداخت پول تعمیرات موتور آن امکان‌پذیر نباشد.
کد خبر: ۳۹۶۳۷۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۱/۱۱
آغاز با صحبت های گل درشت، خدا به داد پایان برسد؟
حسین فرزانه سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری صبح روز یکشنبه ۱۵ مهر ۱۴۰۳ در دیدار با معاونان، مدیران و کارکنان چهار معاونت، ضمن تاکید بر رشد برونزا به جای رشد درون زا به منظور تسریع در ارائه خدمات و بالابردن کیفیت خدمات، بیان داشت که صنعت هوانوردی کشور نیازمند بازمعماری است و تحقق این مهم و فراتر رفتن از وضع موجود و ارائه خدمات مطلوب و بهتر، نیازمند همیاری و همکاری شما متخصصان و کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری است. برخی از منتقدین این گونه صحبت‌های کلی را نشانه‌ای بر عدم وجود برنامه مشخص در مدیر مربوطه دیده و معتقدند که مدیر با برخی کلی گویی‌ها در حال خریدن زمان جهت تسلط اولیه بر امور بوده و چنین شرایطی قادر به ایجاد تحول در یک صنعت پرچالش نظیر صنعت هوانوردی نیست. بدون موضع گیری انتقادی یا تخریبی، از آقای حسین فرزانه، موسی خسروی (مدیرکل حوزه ریاست و مسئول روابط عمومی)، جعفر یازرلو (سخنگوی سازمان)، روح الله شفیعی (دستیار ویژه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری)، درخواست ارایه توضیحات و شفاف سازی (الزاما با رویکرد غیرتقابلی و مبتنی بر برنامه راهبردی قابل رصد و نظارت) را داریم.
کد خبر: ۳۹۶۳۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۶
وزارت خارجه بریتانیا در توضیح تحریم ایران‌ایر :
پیرو تحریم‌های تازه علیه ایران از سوی آمریکا و سه کشور اروپایی از جمله بریتانیا در واکنش به ادعای ارسال موشک‌های بالستیک ایران به روسیه، شرکت هواپیمایی ایران ایر هم شامل این تحریم شده و اخطار به قطع پروازها از ۱۲ ماهه آینده برای پروازهای این شرکت از مقصد ایران به سه کشور اروپایی، صادر شده است. به گفته وزارت خارجه بریتانیا، «لغو توافقنامه خدمات هوایی بر ایران‌ایر تاثیر خواهد گذاشت. هیچ شرکت هواپیمایی ایرانی دیگری به بریتانیا پرواز نمی‌کند و هیچ شرکت هواپیمایی بریتانیایی هم به ایران پرواز ندارد».
کد خبر: ۳۹۶۰۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۵
تداوم مبهم گویی های وزیر راه و شهرسازی:
آمار خرید و واردات هواپیما در چند سال اخیر بشکل غلوآمیز توسط مقامات مختلف بیان می شود. در آخرین ادعاهای صورت پذیرفته، مهرداد بذرپاش از واردات ده فروند هواپیما در چندماهه اخیر صحبت کرده است (شعار سال: وزیر اگر راست می گوید، شماره ریجستر هواپیماهای خریداری شده را اعلام کند تا ما به مردم بگوییم که شناسنامه این هواپیماهای ادعا شده از زمان تولید تا الان به چه صورتی است). بذرپاش از تخصیص بخشی از وام دو ملیارد دلاری به حوزه حمل و نقل صحبت کرده و همچنین بنظر در نوعی گاف کارشناسی از آمادگی برای واگذاری فرودگا ههای بزرگ به ایرلاین ها حرف زده است. صرفا جهت اطلاع شهروندان عرض می شود که تجربه شکست خورده خصوصی سازی ، تجربه شکست خورده مولد سازی و پیامدهای آن را هنوز فراموش نکرده ایم.
کد خبر: ۳۹۵۷۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۸
سعید چلندری مدیرعامل شهر فرودگاه امام خمینی:
مدیرعامل شهر فرودگاه امام خمینی(ره) گفت: عملیات اجرایی فاز ۲ فرودگاه امام خمینی (ره) پیشرفت ۴۰ درصدی داشته است.فرودگاه حضرت امام مهمترین و بزرگترین فرودگاه کشور به مساحت ۱۴ هزار هکتار است که شامل سه مجموعه ترمینال سلام، ترمینال ۱ و ترمینال ۲ می‌شود.عملیات اجرایی فاز ۲ فرودگاه اما با کنسرسیوم متشکل از قرارگاه خاتم‌الانبیا و یک شرکت چینی انجام می‌شود که پیشرفت ۴۰ درصدی نیز داشته است.همچنین درآمد شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در سال ۱۴۰۱ از ۹۰۰ میلیارد تومان به ۲۷۰۰ میلیارد تومان و در سال ۱۴۰۲ به ۴۷۰۰ میلیارد تومان افزایش یافت و امسال به ۸۰۰۰ میلیارد تومان افزایش می‌یابد.
کد خبر: ۳۹۵۴۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۰
عبدالجلال ایری سخنگوی کمیسیون عمران مجلس:
قیمتگذاری بلیت هواپیماها و نوع رفتار آن‌ها با مردم برای بسیاری از تحلیل گران شائبه آلودگی امنیتی را پیش آورده است. سوال افکار عمومی ین است که آیا پشت پرده منافع ایرلاین‌های داخلی با بحث آلودگی امنیتی مواجه هستیم که حضرات ایرلاین‌ها با چنین گردن کلفتی‌هایی می‌توانند با ۸۵ میلیون شهروند ایرانی برخورد کنند؟ بنزین ۶۰۰ تومانی، پرداخت هزینه‌های فرودگاهی با ماه‌ها تاخیر، دریافت ارز‌ها و وام‌های خاص و .. تنها بخشی از آویز تریپ رفتن ایرلاین‌های ایرانی است. پایگاه تحلیلی خبری شعار سال، بارها و بارها درخواست کرده است که کلیه حمایت‌های یارانه‌ای از ایرلاین‌ها را قطع کنید و سپس بلیط را به قیمت متوسط جهانی بفروشید، موضوعی که با طرح آن، انگار خیلی از مالکان و مدیران ایرلاین‌ها را آتش زده ای. سخنگوی کمیسیون عمران مجلس نیز انتقاداتی در این خصوص بیان داشته است. وی با اشاره به ضرورت ساماندهی نرخ بلیط هواپیما، بیان نموده است که، اگر بنا بر آزادسازی قیمت بلیط هواپیما بر اساس عرضه و تقاضا است، باید تکلیف رانت‌های نجومی و یارانه‌ها و مشوق‌های ارائه شده به شرکت‌های هواپیمایی خصولتی مشخص شده و عدالت بر قرار شد.
کد خبر: ۳۹۵۴۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۰
حضور وزیر راه و شهرسازی واقعیه یا کیکه؟
با نهایی شدن رای دیوان عدالت اداری در مورد حذف قیمتگذاری دستوری قیمت بلیت هواپیما، قیمت بلیت در مسیر‌های مختلف تا ۱۰۰ درصد نسبت به نرخ مصوب قبلی افزایش پیدا کرده است. این در حالی است که بدلیل بازار نسبتا انحصاری خدمات ایرلاین‌ها در ایران، ضرورت طرح شکایت متعدد حقوقی با موضوعات متنوع قابل طرح برای قاعده‌مند کردن رفتار حرفه‌ای و کاری این شرکت‌ها احساس می‌شود. از طرف دیگر، اعمال برخی اقدامات مدیریتی نظیر قطع سهمیه بنزین یارانه‌ای، دریافت نقدی و به روز هزینه خدمات فرودگاهی از ایرلاین‌ها، همچنین محدود کردن قانونی انها به اعمال متوسط هزینه جهانی ساعت صندلی پرواز، می‌تواند برای مهار گرانی‌های عموما منفعت طلبانه، موثر باشد. قرارداد با هواپیمایی قطر و تعریف دالان‌های پروازی مشخص (برای تحفظات امنیتی) می‌تواند انحصار کثیف برخی از ایرلاین‌ها را هم تحت شعاع قرار داده و بسترساز ساماندهی بازار باشد. علاوه بر موارد فوق، سایر برنامه‌ها به تفضیل جهت استفاده مدیران حوزه هواپیمایی کشور ارایه شده و رسانه‌ای گردیده است. کم توجهی به استفاده از پیشنهادات و سکوت در برابر گرانی ها، باعث ایجاد شائبه قصور و تقصیر و ترک فعل و اهمال شده و این موضوعی است که باید بررسی آن در گام نخست در دستور کار مجلس و سازمان بازرسی کل کشور قرار گیرد.
کد خبر: ۳۹۵۱۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۳
اقتصاد و اشتغال پایدار، مهمترین عامل مهاجرت:
یکی از چالش‌هایی که از سال ۱۳۹۶ کشور ما با آن مواجه شده، افزایش آمار مهاجرت است. این روند البته با پاندمی کرونا بسیار کاهش پیدا کرد و دلیل آن هم وجود قوانین سخت‌گیرانه در بسیاری از کشورها برای پذیرش افراد خارجی و رعایت پروتکل‌های بهداشتی و درمانی بود. بعد از پاندمی کرونا، به‌یکباره موج مهاجرت از ایران افزایش چشمگیری پیدا کرد و دیگر مختص دانشجویان و نخبگان نبود. این بار موج مهاجرت به جامعه پزشکی و پرستاری رسید و حتی در دو سال اخیر جامعه کارگری هم با موج مهاجرت کارگران به کشور‌های همسایه مواجه شد. مشکلات معیشتی دیگر تنها مربوط به قشر محروم جامعه نیست. از پزشک و پرستار بگیر تا مهندس و معلم همه و همه با مشکلات معیشتی مواجه شدند و در این بین، جامعه خلبانی هم نتوانست از این قاعده مستثنی بماند. بر مبنای اطلاعات موجود فقط ۴۷ خلبان از یک ایرلاین بخش خصوصی و ۶۴ خلبان از ایرلاین اصلی ایران - ایران ایر- به دلیل کاهش میزان دریافتی و برابری آن با قدرت خرید ریال و البته مشکلات دیگری که در این حوزه وجود دارد حالا در کشور‌های دیگر و با هواپیماهای عمدتا کم کارکرد و نو فعالیت می‌کنند.
کد خبر: ۳۹۴۹۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۵
آشفته بازار کثیف انحصار و ایجاد کمبود ساختگی:
وضعیت ناوگان هواپیمایی کشور بدلیل تحریم ها چندان مساعد نیست. این آشفته بازار توسط برخی کثافت های زالو صفت بشکلی کاملا عامدانه و طرح ریزی شده دامن زده می شود( در صورت نیاز بازرسی ریاست جمهوری ، سازمان بازرسی کل کشور و هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی، این رسانه اماده همکاری داوطلبانه برای اثبات حجم کثافت هایی است که باعث بحران های ادواری در این صنعت می شوند). یکی از قانونی ترین و راحت ترین کارها، اجاره خدمات از ایرلاین های خارجی با نظر داشت به تحفظات امنیتی در دالان های پروازی است. موضوع پیچیدگی چندان حقوقی و تجاری نداشته و قابل اجرا است. برای سرجا نشاندن بعضی از زالوها ، پیشنهاد می شود که دولت با قید فوریت بررسی و امکان سنجی این پیشنهاد را در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار دهد.
کد خبر: ۳۹۴۸۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۷
کنار گذاشتن طرح جت ۷۲ نفره:
معاون علمی رئیس جمهور گفت: در یک کارگروه تخصصی با دستور رئیس جمهور و بعد از ۸ جلسه تخصصی درباره هواپیمای جت ۷۲ نفره به این نتیجه رسیدیم که این پروژه به دلایل متعدد پروژه‌ای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد و .... . مطالبی که در این خبر از زبان معاون رئیس جمهور گفته شده، بارها و بارها توسط اتاق های فکر پایگاه تحلیلی خبری شعار سال ( با تاکید بر ساخت اویونیک و موتور و بحث استانداردهای بین المللی مورد نیاز) خطاب به مسئولان مختلف بیان شده است. اما بعضی از کم خردها گویا تصور می کردند که بین ما و انها دشمنی وجود دارد و در مقابل پذیرش نقدهای اصلاحی و پیشنهادات راهبردی، مقاومت می کردند. قصد مرده زنده کردن و گلایه نداریم، من بعد سعی می کنیم جایی که پای منافع ملی به میان بیاید، مدیران کم لیاقت را با قانون سنگ قلاب کنیم. لازم به توضیح است که در صنایع نظامی نیز، ضرورت به روز رسانی و توسعه توانمندی های ما در ساخت هواپیمای نسل های جدید یک الزام است. کشور درخصوص هواپیماهای نسل جدید نظامی و بالگرد نیاز به حرکت اساسی دارد.
کد خبر: ۳۹۴۵۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
مگه مجبوری زیاده گویی کنی؟
موضوع مالکیت جت شخصی، هواپیماهای سبک و فوق سبک تولید داخل و وارداتی ،آموزشگا های خصوصی تعلیم خلبانی و مواردی همانند، مسئله جدیدی نیست. اما گویا رئیس محترم سازمان هواپیمایی با پرگویی ها و حاشیه گویی ها ، اسباب زحمت برای خودشان و تحمیل هزینه و فشار بر سازمان تحت امرش را فراهم کرده است. صحبت های رئیس سازمان هواپیمایی در دو موضوع واردات هواپیما و توان و اقدام به ساخت هواپیمای مسافربری در قبل هم، حاشیه ساز شده بود. ایمان آوردید که مدیریت صرفا به دانش نیست و تربیت و صلاحیت خاص خودش را می خواهد؟ ایمان آوردید که مدیران اجرایی صاحب سبک و صلاحیت می توانند کمک کار و تسهیل کننده جریان توسعه باشند و بعضی از مدیران ، با ندانم کاری ها، هزینه زا هستند؟واکنش سازمان هواپیمایی به حواشی خرید جت شخصی در ادامه متن آورده شده است.
کد خبر: ۳۹۴۵۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
کجاست ادعای خرید ۹۰ هواپیمای جماعت کذاب؟!
روزنامه آفتاب یزد نوشته است: «هواپیمایی کیش‌ایر، این هواپیما رو با عمر ۲۹ سال خریداری کرده که سال ۱۹۹۵ برای ایتالیا ســاخته شده بود و بعد ۱۹ سال فعالیت، از رده خارج می‌شود. سپس اُکراین آن را خریده و بعد از چند سال پرواز آن را به شرکت «کام‌ایر افغانستان» واگذار می‌کند. اکنون بعد از چند ســال پرواز و در پارکینگ، کیش‌ایر آن را از طالبان خریده و به ناوگان هوایی خود اضافه می‌کند!»
کد خبر: ۳۹۴۲۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۶